Ford kopset 1600cc E-Max OHC pinto (165)

Kopset past op het volgende type.

Ford Sierra 1600 E-Max, 1597cc ohc 1/1984-8/91 (165)

De Sierra 1.6 Economy heeft een nieuw computergestuurd ontstekingssysteem, in de fabriek ingestelde timing, een speciaal differentieel met lange overbrenging voor de vijfversnellingsbak, banden met lage rolweerstand en informatieve op het dashboard gemonteerde econolights, samen met een getimede uitschakeling verwarmde achterruit. geweldig voor een auto van dit formaat – Ford Literature

 
• De E-Max 1600 werd in het begin van de jaren 80 geïntroduceerd en was een voorzichtige stap die Ford zette in de richting van arme verbranding in het belang van brandstofbesparing. Deze motor verschilt op verschillende gebieden van de standaard OHC 1600 "pinto" -motor, waaronder; een veel langere slag met een kleinere cilinderboringconfiguratie samen met kleinere kleppen in de cilinderkop. Een andere carburateur, een Lucas "hall-effect" verdeler en een ESC (Electronic Spark Control) systeem worden ook gebruikt. Het ESC-systeem heeft een reeks vonkvervroegingsinstellingen in het geheugen opgeslagen en er wordt een geschikte instelling geselecteerd voor het relevante motortoerental en de belasting, wat betekent dat de mate van vervroeging constant kan worden gevarieerd, opnieuw in het belang van brandstofbesparing. De eindoverbrengingsverhouding (differentieel) van de E-Max is 3,38: 1 (3,62: 1 is de standaardverhouding voor de 1600).

  
• – 1597cc OHC "Pinto" E-Max 4 cilinder in lijn. Weber carburateur type 2V met automatische choke. Elektronische ontsteking zonder onderbreker. Max. Output – 75 pk (DIN) bij 5300 tpm. Max. Koppel – 120 Nm bij 2900 tpm. 0-60 mph – 13,3 seconden. Max. Snelheid – 103 mph. 30,1 mpg op een gesimuleerde stadscyclus die stijgt tot 51,4 mpg bij een constante snelheid van 56 mph.

  
• Boring – 81,32 mm (vergeleken met normaal 87,67 mm)
Slag – 76,95 mm (vergeleken met gebruikelijk 66,00 mm)